1.天津实施雾霾恶劣天气机动车限行是今年的几月几日?
2.天津工务段2014年钢轨防断措施
1.天津市区美食攻略
从北京南站出发，感受城际铁路350KM/h的速度魅力.
乘车参观天津文庙，是天津最大的古建筑群，尤其是文庙外的明代牌坊。参观完文庙，可以步行去古文化街。这里充满了文化气息，街上有近百家店铺，有杨柳青画社、泥人张彩塑等知名手工业经营部。逛古文化街的时候，唐别忘了去天后宫，它是中国三大天后宫之一。
中午，你可以乘车到石楠美食街，那里有许多地方风味的菜肴，最受欢迎的是天津著名的地方小吃，如狗不理包子，耳朵和眼睛炸糕等。饱餐一顿后，你还可以欣赏一条美食街的整栋古色古香的建筑。下午打车去第五大道看天津的小洋楼。入口在民源体育场，可以乘坐马车游览第五大道地区的多条道路。其中，马场道可以不能坐马车去，但可以步行去。这里有很多名人故居和优秀建筑，不妨多花点时间细细品味。晚返北京。
2.打卡天津美食
狗不理包子，18街花
3.天津美食旅游攻略
石楠美食街
因为是回廊式的三层小楼，汇聚了天津的各种经典小吃，是品尝天津美食的好去处。其中，天津著名的有桂发祥麻花、十八街麻花、耳洞眼、石头门坎苏包等。都能找到。二楼以餐厅为主，有川菜、鲁菜等菜系，但大多价格较贵，菜品也比较杂。推荐天津餐厅和亚西餐厅。什么更有甚者，孔府酒楼二楼下午和晚上经常有相声表演。
4.天津美食地方
天津火车站附近有很多天津特色小吃，比如狗不理包子、天津麻花、板鸭、耳眼炸糕，还有很多值得去的地方，比如天津津湾广场、意大利风情街、古文化街、天津石楠美食街等。如下所示：
1.天津津湾广场位于天津火车站对面，这里有30多家餐厅，可以满足不同层次的消费需求。也是超五星级全数字国际豪华，相当不错的视觉盛宴。
2.意大利风情街体现了浓厚的意大利风格，有大量的意大利风格建筑、餐厅和商店。你可以感受一下，把自己置身于罗马古城。
3.古文化街有近百家店铺，是天津民间工艺品店的集中地老式商店。他们主要经营文化用品。如果你想感受这种文化气息，你可以去转转，它it’离天津火车站不远。它坐出租车8元就够了。
4.如果你想从天津带些土特产回家，它去那里是个不错的选择。那里什么都有，芝麻糊糖、豆根糖、梨酥、蜜饯、栗子汤，或者坚果、豆类、干糕。
5.天津美食攻略食为天
经过两个月的装修，美食日于6月1日重新开业！今天，它当你有空的时候吃早餐是非常不同的.它it’这里明亮多了，宽敞多了，通道也不拥挤了！墙上还有很多油条。台座的厨房被移到了后厨，外卖窗口被取消。点菜窗口上的菜单和价目表一目了然，让不不要经常来可以算账！
当前位置北京是众所周知的。故宫、长城、香山、颐和园等等都很有名。
此外，秦皇岛野生动物园、山海关老龙头、北戴河、黄金海岸都有安纳亚小镇，礼堂、孤独图书馆是网络名人的打卡地。
然后就是香河第一城。电视剧《天下粮仓》和《铁牙铜牙纪晓岚》都是在这里拍摄的。
6.天津周边美食之旅
天津美食地图(1)天津菜是民国时期发展起来的，融合了南北美食，以鲜咸为主。名菜有鲤鱼、滑鱼软扇等。天津菜的厨师仍然擅长滑动。现在天津最有名的饭店是红旗饭店，在几个区都有分店。菜味道不错但装修略差(部分店铺。今年天津老字号天一广场在河东重新开业，恢复了天津美食的诸多品种。八纬路上还有一家韦嘴子餐厅。不知道还在不在。还有老天津的八大碗。事实上，在美食街有一家顾靖餐馆，几个天津菜做得很好。总经理金舟是厨师，管理严格。以肌腱为例。在其他地方，一斤干蹄筋可以产出十多斤成品。他规定那里应该生产八公斤。味道能一样吗？天津人太贵，吃不了多少。我不不太了解别人，随便说说。川菜很受欢迎。最近平山路上的沸腾鱼小镇有名的水煮鱼，老板豆豆，是北京进口的，但是价格有点贵。那里的麻辣牛骨髓做的很好，还有麻辣小龙虾。重庆辣子鸡，虽然厨师推荐，但是一般做的(肉太少)，其他凉菜还可以。单间的名字太难听了。它它是以金木的鱼塘命名的。最气人的是鱼塘。不会难道不是一屋子的混蛋在里面吃饭吗？两年前的新天府系列，天堂酒店门口的新天府，天塔对面的天府紫金宫，河东的天府妈妈都是这样。其中天府妈妈经营的是四川火锅，锅底比较贵。新天府的特点是10o后宵夜每天打卡，菜价比白天贵了四分之一。有人当场给你做点吃的，血豆腐棒极了。还有一种四川小吃叫嫂子(音，三音)枣。在那里还可以吃到正宗的宫保鸡丁和鱼香肉丝(据说鱼香肉丝是东北菜)，绝对没有胡萝卜。不知道天津馆的厨师是怎么想的？尖山路的巴山朱晓也可以，特色是石爆腰花，石爆鱼片，(沸腾鱼镇也有)三黄鸡配竹筒。就是地方小，单间少，有**可以给你推荐一个30度恐怖。川王府原来在昆明路，是第一家昆明路百货，后来改成了阳光酒城。相对于食物的味道，价格有点贵。我不我不知道从哪里开始。让咱们先谈谈贵的。个人觉得有几个类似的地方，但是各大酒店就不说了。还有人觉得台儿庄路51号的花园酒店是个好地方，环境很棒。蒋介石在天津曾经住在那里，现在有一个中厅。好吃的是最好的，但是颜色和形状和一些南方的餐厅比还是有差距的，比如上海的梅陇镇。埃菲尔铁塔过去很受欢迎，但现在它没有，经常打折。东海渔村，垃圾，歪门邪道，只有中午的商务套餐值得比较，糕点不错。天津美食地图(2)友谊路上的翠亨村美食不错，糕点也不错。马场上有两个大鬼，一个当然是大名鼎鼎的广东威县，另一个是唐_。其实广东威县没有想象中的贵，少喝点酒还可以接受，旁边的月桂也不便宜。但这些家庭以炒作出名。它们华而不实，非常昂贵，以至于它们可以我做不出好菜。还有正义吗？让let’少说话。其他好吃的，比如雁荡美食城，新华苑，都是中上档次的餐厅。还有没什么好说的，但我总觉得这像那样把半成品菜放在冰箱里供人挑选太垃圾了。你对待食客就像白痴一样。一个菜里要放那么多东西，你都放上了？不管它有多美，它也不会不代表味道好。我我能忍受像鹏天阁、优朋和金三角这样的海鲜。让让我们谈谈便宜的吧。其实价格并不是食物好吃的关键。许多天津人不Idon’我没有机会
黄河路上还有一家羊汤。便宜，但是太脏了，买来的污水堆在地上。很多进口的东西也不错，比如酒店后面的第一串吉尼斯。五六年前是三轮车，现在天气很热，而且经常没有座位。最好的羊肉串10元没味道不好，所以它推荐吃五块钱的第一串吉尼斯。肉汤也不错。以前3元一碗，现在才卖它在一个罐子里。加点枸杞和大枣卖18。妈的。其实，还有羊肉串不是秘密。它只是提前腌制，用最便宜的辣椒粉(胡萝卜粉，不辣)和嫩肉粉，加一大盆水泡，把羊肉放进去泡。烤羊肉又红又嫩。事实上，它违反了羊肉应该有嚼劲的原则。哈密有家馆叫大年初三，特色是大油饼和韭菜盒子。它非常好吃，和家里做的差不多。凉拌菠菜也不错，但是地方小而且烂。个人觉得上海菜觉得滚石俱乐部上海餐厅不错。环境很好。它是由以前的工人礼堂，晚上钢琴伴奏。自酿黑啤不错，才40一捆。菜里的油有点太大太淡，不适合北方人味道。只有一款八宝辣酱看起来像北方菜，其实一点都不辣。友谊路从中环路往南，在第一个路口(滨友路)左转。有几家餐馆。有一个小上海滩，有上海菜。周围比较有名的餐厅有石老太太(上海菜)、锅贴王、神厨房，环渤海东北菜，卖炖菜(垃圾)，老天津炸酱面，傻老婆，佳源西餐厅(推荐，哈根达斯，猪排也不错。有不少湘菜馆。湘乡水语城不错。屏山路上有一家，靠近成都路(沙市路？)还有一家分店，特色：瓦罐原汁鱼、剁椒鱼头、酸豆角炒肉末(拌饭极佳)、石矛红烧肉、丰盛大方等。中低档湘菜馆做的菜也不差。屏山路上有一家，突然忘记名字了。我忘了火锅。中环线和友谊路交叉口北金融大厦四楼有渔博明华海鲜馆。火锅不错，就是老婆太贵。个人感觉天都火锅城不错，琼州路上的总店，咸阳路上的分店，更大。刚开的时候麻辣锅很好吃，后来很多人都不行受不了，所以辣椒少放。丽都白喝啤酒。市体校的城北鲜火锅也不错，但是一个特色不足，另一个有点贵。天津比较老的牌子是裕德福(相对而言)。应该是友谊路和西苑西路交叉口的总店，那里有免费的火锅野味，生啤酒和可乐。南方钢管酒店旁边有台胞叶青火锅。它便宜，炸鱼丸还可以，装修不错，而且它夏天到处都是空调。消费80元，燕京啤酒免费，可乐系列免费，生啤酒并列一轮。我在新卫津路我家二楼开了分店，但是明显没有Idon’尝起来没有总店的好吃。乌贼球被炸得像馒头一样。最近宜昌路新开了一家巴渝家。它的装饰很有特色，主要是青石和木头。挺受欢迎的，服务也很棒，但是川味火锅味道差不多。其他如探鱼头、巴蜀十二品、杨明酒家等。都还好，所以我可以我不能告诉你。值得一提的是天大有一家麻辣烫，叫孟_。现在在南大傻子对面开了分店餐厅，装修还算干净。天大的老店巨狗说他的理由是太便宜了。两个人30多就够了(多吃蔬菜和豆制品)。大沽路的青杠麻辣烫也挺便宜的，味道也不错。天津美食地图(缩略版)——B批的红旗餐厅和天一广场没去过，威嘴子餐厅在大光明桥有个广告，很久没更新了。估计关门了。我知道
我从未去过天府、川王府和巴山朱晓。天府紫金宫和天府她的母亲过去常去那里。D日俱乐部的第一次活动还是被我妈败坏了。那里的火锅真的不便宜。记得98年的时候，我和朋友吃了300多杯酒，没有要酒。最近川菜吃的很少。其实新华路的巴山大排档还是可以的。食物一般但便宜，丈夫和妻子肺切片混合良好。天津美食地图(4)51号花园酒店离我挺近的。既然贵，那就算了，除非NOMADII邀请我~~~。以前吃过好吃的蛋糕，忘了有没有吃过菜。我应该在那里，但我没有。我没有任何印象。埃菲尔总是卖龙虾，蛤蜊等等。我不我不敢问。我手里有几个钥匙链。我不我不知道它们是怎么来的。东海渔村现在绝对是垃圾。重开后，我去过一次。像一个新厨师，食物不好吃，糕点很大。烤鹅梅子酱甜得像草莓酱，所以我再也不会去那里了。关于翠村和东海渔村，早茶还可以，服务员是态度很好的大姐。我家门口新开的冯光店不错，糕点特别好。周末打八折值得推荐，主要是离我家比较近。悦鲜、唐_、政和美食、雁荡美食城、新华苑都经过了，却还没有之前没吃过，就等着NOMADII的boss了，呵呵！我也忍受了海鲜餐馆.我还没有洪没去过，但它其实是在楼下的一个朋友家的房子。我我改天和他一起去。津门第一弦早就知道了，所以我我改天去参观。本来御花园里有烤好的羊腿，但是不会不要被发现。我比较喜欢吃路边摊的羊肉串。东来顺的羊肉串一点羊肉味都没有。反抗！我不我不知道在新年的第三天。s日。Club的滚石上海餐厅按照上海菜的标准不太好，既不像上海菜，也不符合北方人的口味。我还没有我没去过上海的其他餐馆。我不Idon’我对当地的菜肴没有什么好印象。杭州的老鸭煲还不错。其实上海的很多饮食习惯都是从杭州学来的。我不我不常去湘菜馆。我家前面好像有个水鱼城。跺椒鱼头，酸豆角炒肉末，石矛红烧肉，丰富大方的食物，都在北京吃过绥远，喜欢富农吃的。余明华海鲜馆居然做火锅？我我也不喜欢这个名字。天都火锅城和渝德福都没去过。提北岳薇的鲜火锅是老D的老巢，而且你答应过我，差不多要等半年再做什么。两家叶青火锅都没吃好，尤其是在卫津路上的那家。因为离BLT比较近，两个星期跑了四趟，一听名字就反胃。重庆人在新JY的边缘，估计以后会经常去。天大里面的已经吃过好几次了。我不我不知道我是否在孟_吃过。不管怎么说，这很一般。天南大理没有好的餐厅。怀念雨花台投靠南开的时候。去了大沽路的青岗麻辣烫，很失望。还有东站建国路上的大铁勺。我经常去那里。有些人在那里吃过虾，现在还能不要忘记他们。解放北路上的南阳好像比较出名，清真风味，环境也不错。承德路(？)街上有个天府豆腐村。印象最深的是吃龙虾配芥末，很过瘾。河东六纬路的庄妈妈以前经常去。它没关系。其实我们食堂不错，但是卖菜的妹子很厉害。如果可以不要三秒钟点菜，她的眼镜能剜你四米多！哈哈的笑.还有~~~~~~~~！天津美食地图(5)(2)多亏了你的好心，你才能查到天津的美食地图。因为你没有还没来得及，已经耽误了。今天，你赶上了，喝得太多了，所以请帮我一把，并给我更多的建议，如果它it’不合适。让让我们来谈谈上次没有提到的烧烤。据说烧烤以韩式为主，同时还有少数的地方和日式烧烤。在广东的路上，在柯景升的带领下
广东路上瑶琳仙洞：特色：环境出奇的贵，适合带女生。你可以体验一下，如果你没有Idon’我吃得不多。韩国系列：1。朝香：气象台路和中环路交叉口附近有一家餐馆，干净，服务好，不贵。它的特色是羊肉串、鱿鱼饭、辣炒鸡胗等。有一个好处。如果你真的可以晚上10点以后不要记得去那里吃饭，你会去潮乡。肯定有一个。还有韩国的酒是真露之类的，不好喝。2.它它离潮乡很近。还有这是一家有韩国招牌的餐馆，而且它它也几乎一天24小时营业。那家全是韩国人的餐馆的座位很有趣。它被一圈圈包围，让人无处可去。3.气象台路与中环路交叉口附近有两家加油站。凯撒宫的那个。s宫疯狂赠送配菜。它两个人吃30份牛肉和30份拌饭就够了。60块钱吃饱喝足，里面全是韩国人。加油站旁边有一家天然馆，相比更正宗的韩国馆，吃的好吃，味道好，价格也高。4.顺着气象台路走，紫金山路喜来登旁边，韩国餐厅，环境不错，一家老字号餐厅，价格中等偏上，单间不错。5.医科大学旁边有两栋房子，在通一条路。金顺经常去上学。它it’便宜，地方也小。它外面用炭火烤，里面无烟，它it’经常客满。还有街斜对面还有一家，它不我不常去那里，而且那里很冷。各方面都是中等的。八里台邮局旁边，还有兄弟烧烤，老字号餐厅，各方面都不错，装修老旧，价格略高。6.有一天，哥们带我去中医学院正对面的一家韩国馆。它不大，特色是辣炒狗肉、炒麻雀等。炒的麻雀味道很好，但是总觉得不近人情。我吃了两口就不吃了。7.双峰路附近的土大力有一系列韩国馆。因为当地是朝鲜族聚居的地方，所以味道比较正宗，但是有时候天津人吃不习惯。那条路还是一条有烧烤的街。很多新疆人和天津人，有的便宜，有的正宗，各领风骚。8.韩国烧烤聚集地2。在利民路和广东路的交叉口附近，在利民路上，八里台桥下的很多餐馆之前都搬到了那里，大部分都保留了八里台的风味，夏天吃起来还是挺惬意的。9.韩国烧烤聚集地3，天津日报大厦和薛岳解放南路立交桥附近：略贵，装修不错，味道尚可。附近有很多立交桥，也有朝香的分店等等。10.鞍山道55中附近的金金肉串，就是饭桌上一直有人吵着要去的那家。鲜羊肉串不错，狗肉汤可以接受，其他一般24小时营业。缺点是人太多，整个房间经常恶臭难闻。11.桃版的一个朋友带来的，在尖山路，和中环路交叉口附近。它被称为丈母娘。我我吃过两次，味道尚可，就是烧烤。
7.天津美食地图
天津这个城市吃很多天津值得吃的狗不理包子。18街拧耳朵和眼睛炸糕。二姐煎饼果子老豆腐烧饼水果海鲜。因为远离渤海湾，天津的味道其实和其他城市不一样。感觉天津有很多好吃的。个人感觉以上天津特色。
天津实施雾霾恶劣天气机动车限行是今年的几月几日?
2023天津供暖结束时间是3月31号。
为深入贯彻落实以人民为中心的发展思想，保障全市人民温暖过冬，按照《天津市供热用热条例》和气象综合会商结果，经市委、市批准，我市2022-2023暖期于2022年11月1日零时起正式供热，达标运前森行。
全市各项供热准备工作已就绪，市区两级城市管理委、各供热企业已全面进入临战状态，全力做好今冬供热民生保障虚搜工作。2022-2023年度天津市供暖结束时间尚未通知，供暖开始时间为11月1日，按照往年惯例，供暖一般于次年3月31日结束。
供暖需要注意的事项
地暖使用过程中管道会结垢，平均每年结垢1mm。别小看这1mm，它可以直接导致水温下降6℃，室内温度就会大受影响。而且集中供暖还会出现淤泥、菌藻等，如不定期处理，甚至会造成地暖管路堵塞。
如果出现不热的情况最常见的原因就是气体阻碍了温度，这时我们可以打开分水器的箱子，看一看分水器的回水管是否是凉的，如果进水管热回水凉则说明是气体导致。
天津工务段2014年钢轨防断措施
天津市公安交通管理局同日发布实施重污染天气应急响应措施，决定自24日零时开始，至重污染天气预警解除，在限行区域实施机动车尾号限行措施。这是天津市继2013年12月22日“乌龙限号”后首次启动重污染天气尾号限行措施。（2014年）
乌龙限号
2013年12月22日，刚刚经历了“限购风波”的天津，再次让人们感受到了当地职能部门的“魄力”。晚上7时32分，天津环保部门用微博的形式发布重污染天气预警，同时提出，按照应急预案从23日零时起实施限号措施。
晚上7点多才发布消息，不到5个小时就要开始限号，这样的“突袭”，引来网友一片吐槽，连交管部门都公开表态：通知太晚，暂不执行。
按照《北京铁路局钢轨防断标准化管理办法（试行）》（京工函〔2014〕54号）的文件要求，为进一步规范钢轨防断管理，提高标准化工作管理水平，确保2014年至2015年钢轨防断工作有序可控，实现防断工作目标，结合我段实际，特制定天津工务段2014年钢轨防断措施。
一、成立组织、加强领导
㈠为确保防断工作扎实有效开展，段特成立防断工作领导小组。
组长：段长、党委书记
副组长：段领导班子成员
组员：线路技术科、安全科、安全生产调度指挥中心科长（主任）、主管工程师及调度，材料科、职教科等科室相关人员
㈡职责分工。
段长、党委书记负责防断全面工作。
主管维修副段长负责组织落实总公司、局钢轨防断有关规定、要求，明确防断重点，制定本单位防断工作目标、工作安排、措施、预案以及考核机制，并组织实施。根据设备状态、年度大维修及各类施工情况，统筹安排防断有关工作。
其他副组长根据各自分管工作抓好防断的贯彻落实工作。
线路技术科牵头，安全科、安全生产调度指挥中心配合，负责及时组织防断检查和隐患分析，总结养修经验及钢轨伤损发生、发展规律，解决线路养修及探伤工作中存在的问题，及时对断轨故障进行调查、分析、处理。
线路技术科牵头，材料科配合，负责车间防断备品、防断备料补充。
职教科牵头，线路技术科、安全科配合，负责对相关车间进行防断、巡冷业务知识教育培训。
二、明确防断工作方针、目标
工作方针：以客车安全为重点，牢固树立预防为主、源头控制、分级管理、强化探伤、全员防断、多级检查的思想，以狠抓设备标准化、作业标准化为基础，强化专业技术管理，建立健全钢轨防断安全管理体系，使钢轨防断工作始终处于受控状态。
工作目标：实现“两消灭、两减少、一压缩”，即消灭因探伤漏检造成的责任断轨，消灭因设备失检失修造成的责任断轨，减少探伤误判，减少同比断轨件数，压缩断轨故障延时。
防断关键期：2014年11月1日至2015年3月15日
三、明确防断重点
㈠重点地段
1．设备交界
宝坻车间管辖内：京哈津蓟联与丰润工务段交界、大秦津蓟联与太原局茶坞工务段交界
天一车间管辖内：天津城际上联与北京高铁工务段交界
杨柳青车间管辖内：天津西动车走行A线与北京高铁工务段交界
南一车间管辖内：南仓城际京沪联与北京高铁工务段交界
汉沟车间管辖内：京沪、京沪三线与丰台工务段交界
德州车间管辖内：京沪线与济南局交界，石德线与衡水工务段交界
汊沽港车间管辖内：津霸线与保定工务段交界
塘沽车间管辖内：津山线与秦皇岛工务段交界
同时，车间、工区交界地段也应列为防断重点地段，特别是应急处理时应做好车间、工区间的配合，各自主动跨前一步，压缩故障延时。
2．京津冀快运径路
北环列车径路：涉及我段自南仓站上行出发场始发经京沪上行线出段管界，经过局内环线径路再由津山上行线进入管界到南仓站上行到达场。
北环列车停站：南仓站、泰达站、张贵庄站（技术停车）
南环列车径路：涉及我段自南仓站上行出发场始发经京沪上行线出段管界，经过局内环线径路再由石德上行、德州站（折角）、京沪上行线、天津西站、到南仓站上行到达场。
南环列车停站：长庄、吴桥、东光、泊头、沧州、青县、唐官屯、静海、杨柳青、南仓站。
涉及到的车间应加强快运径路的检查，掌握列车时刻，必要时在快运列车到达前进行一次检查。
3．各线关键地段
⑴扰动道床基础施工地段
重点是下半年大修、集中修涉及到的京沪、津山、北环、进港二线等沿线相关线路车间。
⑵钢轨超期服役地段
京沪上下行、津山下行超大修周期地段：涉及德州、吴桥、东光、沧州、青县、静海、杨柳青、天西、南一、汉沟、天二、军粮城、塘沽。
⑶侧磨、鱼鳞纹、掉块地段
侧磨严重地段：津山上行134+373?134+628、津山下行138+958?139+164
鱼鳞纹严重地段：京沪三线、石德线部分区段
特别是对钢轨掉块地段要列为线路、探伤车间检查重点。
⑷非自动闭塞区段及调谐区（四显示盲区）
非自动闭塞区段：陈支线、南曹线、津蓟线、津霸上行疏解线、蓟港津山联、北金联络线、大秦津蓟联、京哈津蓟联、北塘新港联。
调谐区（四显示盲区）：各线共计434段。
⑸翘头轨地段
沧州线路车间管内，京沪下行256+828?257+665。
青县车间管内，京沪下行218+750?219+150、京沪下行220+800?221+500、京沪上行234+730?235+330。
㈡重点设备类型
各车间应建立健全防断重点地段台账，重点关注小半径曲线地段、非自闭区段、桥隧两头100米范围内、道口、长大坡道、木枕和砼枕过渡地段、无缝道岔及前后25m范围内、缓冲区、非标无缝线路、路基下沉地段、顶桥地段、路基注浆（胶）地段、路基松软地段、提速道岔处所、大中修施工、大机作业等扰动基础地段、无缝线路插入短轨地段、高温锁定地段、锁定轨温不明、不准、不匀地段、固定区或无缝道岔严重不均匀位移地段、大轨缝地段、疲劳轨、再用轨、掉边轨地段、严重缺碴和轨面严重不良等地段。对存在防断隐患的地段，各车间要在段明示的防断重点地段的基础上，按工区划分详细列举防断重点地段、处所，实行动态管理，落实销号制度，及时组织消灭。在此重点提示以下设备类型：
1．SC325道岔长心轨和翼轨，特别是长心轨尖端330-550mm段、翼轨变截面处。涉及京沪线独流至长庄间的14个站。其它道岔的尖轨、可动心轨。
2．铁联线道岔尖轨、基本轨伤损及滑床板开焊、断裂病害。涉及汉沟、杨柳青、塘沽、沧州、德州线路车间。
3．现存钢轨伤损处所，土埋钢轨，道口处钢轨隐蔽伤损及钢轨焊补处所。
4．重点接头，如冻结接头、胶接绝缘接头、异型接头，特别是施密特胶接绝缘夹板车间要安排重点检查，涉及汉沟、汊沽港、杨柳青、南一车间。
5．线路基础薄弱地段，重点是道床严重板结、翻浆、吊板及汛期过水地段。
6．正线焊补处所。各线路车间必须再进行一次全面细致的排查，一经发现必须立即上报线路技术科，并安排处理。
7．大轨缝处所。各车间应实时关注轨缝变化情况，及时消灭18mm及以上大轨缝。
四、加强探伤检查
1．抓住重点，确保探伤周期
一是两个探伤车间要合理安排工作，把工作打满打实，全力确保正线、客车径路到发线母材探伤周期。对于不能按周期完成焊缝探伤的线路，应对曲线内的焊缝优先安排探伤。同时，探伤车检测过的区段可以替代母材探伤，探伤车间可以调配探伤力量加强焊缝和薄弱设备的探伤检查。
2．加强薄弱设备的探伤及手工检查
一是SC325道岔探伤。按照京工电2012-715、2012-723号文件要求，严格执行检查部位、方法及周期规定。
二是新焊缝探伤。要求探伤车间在48小时内进行探伤，特殊困难情况下不能超过7天。
三是道口内钢轨探伤。在满足正常探伤周期的前提下，探伤车间要安排对道口内钢轨进行加强探伤。
四是曲线侧磨、鱼鳞纹、掉块严重地段探伤。探伤车间要积极研究探伤方法，根据钢轨情况调整好探头位置和探伤灵敏度，控制走行速度不超过1.5km/h，重点区间探伤车间干部要跟班盯控，同时加强手工检查。
3．加强探伤数据回放分析
当日数据分析必须24小时内分析完毕；二是探伤车间应按伤损程度进行分级复核，发现疑似严重的伤损，如眼裂、明显的核伤，必须24小时内去现场复核；三是数据分析组除分析伤损外，还应重点分析走行速度、探伤灵敏度及任务完成情况，每周、月形成分析报告上报车间。四是可以用交换数据分析或专人专通道分析等方式，最大限度降低人为原因造成的漏检。
五、加强设备检查整修
1．全面加强无缝线路稳定性
一是进入防断期前对破坏道床基础地段、扣件扭力矩不达标地段的扣件、接头螺栓进行全面复紧。重点是无缝线路缓冲区、道岔前后50米等地段，加强防爬锁定，复拧鱼尾螺栓和扣件螺栓，补充失效和缺少扣件。特别是要做好集中修、大修地段的施工后强制保养工作，及时均匀和补充石碴，确保线路状态稳定。二是对因放散、换轨等原因留下的非标接头，要依据我段非标接头整治推进进行焊复或冻结，对冬前完不成地段必须取有效措施。三是加强冻结接头养护。对冻结接头要高度重视，本着边检查边整修的原则，对轨缝拉开的要全部调整到位，复紧螺栓，确保扭力矩达到规定标准。
2．解决重点病害，提高设备质量
一是加强对鱼鳞纹伤损、擦伤、掉块、轨底角锈蚀或卡损的日常巡视和探伤检查，消灭吊板病害，对于严重伤损处所要予以加固或更换。特别是由鱼鳞纹发展的掉块的地段，伤损发展快且不规则，因此要高度重视并列入巡视检查重点，适当加密检查周期。
二是加强大轨缝整治。各线路车间应在10月底前有的完成轨缝调整工作，消灭18mm及以上大轨缝。同时，加强日常巡视检查，发现问题必须立即整治。
三是铝热焊、气压焊接头处不允许存在吊板和暗坑，减少垫板厚度，进行撤板捣固。调查焊缝接头不平顺数量及时组织二次打磨。针对翘头轨地段内气压焊、铝热焊接头统一进行鼓包夹板加固处理。
四是SC325道岔及时消灭第38、39、40＃垫板处空吊、滑床板离缝和心轨竖切部分不密贴及连接零件松动等病害。对长心轨顶面光带起点距尖端距离不足500mm、工作边圆弧光带起点在435mm前轨顶承受垂直荷载的提前受力问题，要取打磨或翼轨下垫1～2mm的刚性垫片进行微调，并保证第38＃垫板离缝在0.5～2mm之间，第39＃垫板离缝不大于0.5mm，第40#垫板不大于1mm，查照间隔良好。
五是对道口内钢轨锈蚀严重处所，重视因轨底角裂纹、严重锈蚀引起的断轨情况。弥补探伤盲区的检查；凡磨损超限的钢轨应逐步进行更换。保持主轨与护轨、道口块（或夹木）的相对位置标准。
六是全面拨正线路方向，对钢轨和接头硬弯要加强综合整治。尤其是全面拨正曲线、固定曲线头尾和线形，确保曲线圆顺。
七是对历年发生的冻害处所要进行注盐等方式进行预防整治，对新发生的冻害处所加强检查与整修。
3．严格控制三折源头
一是严格焊接、焊修、打磨工艺，禁止道岔尖轨、基本轨焊补；二是严禁野蛮装卸、锤击钢轨等人为伤损。各车间在入冬前要对加固接头进行一次平推检查，严禁夹板、轨枕抗压焊道。三是钢轨及道岔部件上线前车间主任或工长必须仔细检查外观质量，严禁有缺陷轨件上道。
4．加强钢轨及重点接头手工检查
每年11月1日～次年3月15日，线路车间组织钢轨手工检查每月一次，工区每15天一次。重点对焊缝接头、冻结接头、绝缘接头，擦伤、掉块、调边轨、疲劳轨、翘头轨地段及热矫直轨处所加强检查。进港二线大机清筛地段加强焊缝、接头夹板的检查，探伤车间应根据施工进度安排好施工后地段的探伤工作。相关检查情况必须留有检查记录。
5．加强巡冷工作
巡冷工作的重点分为三部分，分别是半自动闭塞区段、四显示盲区（调谐区）、正线及客车径路的道岔。
⑴明确检查周期及检查重点
一是半自动闭塞区段。检查周期：每日检查不少于1遍。检查重点：曲线地段，鱼鳞纹、掉块、侧磨等钢轨综合病害较多地段及伤损加固处所。
二是四显示盲区（调谐区）。检查周期：每日检查不少于1遍。检查重点：全面检查26m或29m范围内钢轨状态。
三是正线及客车径路的道岔。结合《天津工务段正线及客车径路道岔巡视检查管理办法》（津工线技[2014]93号）关于关键期巡检周期的相关要求，明确防断期的巡检周期为：每天早、晚各1次。检查重点：SC325道岔辙叉两侧翼轨变形部位的焊缝、距长心轨尖端500mm～550mm轨头和轨底部位、与尖轨连接的焊缝或胶接接头、基本轨与尖轨密贴处、辙叉、护轨；铁联线道岔重点检查尖轨、基本轨的磨耗、掉块，滑床板的断裂、开焊。对高锰钢辙叉手工检查时用敲、看、照的方法，重点检查岔心、岔趾、岔跟和咽喉等部位。
检查中遇发现危及行车安全的问题要立即向车间、段汇报，并果断取拦、停、扣措施。
⑵加强巡检人员人身安全控制
每次巡检必须双人上岗，设置好驻站防护员，与调度指挥中心进行上线联控，并坚持一人巡检、一人防护的原则。
⑶明确巡检携带工具
防护备品，以及检查锤、450mm活口扳手、塞尺、石笔、手电。
⑷做好痕迹管理
半自动闭塞区段。各车间要制定严谨详细的巡回图，每日巡视到交界处，要用石笔在轨腰上标注日期及检查人姓名，检查痕迹保留7天，过期予以擦除。四显示盲区（调谐区），在26m（29m）禁停标志对应的钢轨轨腰上标注。同时做好巡检时间、轨温和设备状态纸质巡检记录。
正线及客车径路道岔。按照《天津工务段正线及客车径路道岔巡视检查管理办法》（津工线技[2014]93号）有关规定执行。
六、加强无缝线路技术管理
1．加强钢轨位移观测的管理。各车间要按照《天津工务段无缝线路及无缝道岔管理细则》（津工线技〔2014〕177号）要求，每月对管内无缝线路位移测量一遍，并根据设备状态需要适当增加观测次数。线路车间发现无缝线路固定区位移累计值大于10mm应及时上报线路技术科，查明原因，取相应措施。车间要及时将实际锁定轨温资料及分析下发所辖工区。防断关键期段线路技术科无缝线路主管、车间主管干部每月不少于2次钢轨位移观测的跟班检查。
2．段、车间、工区应实施更新管内无缝线路（道岔）技术卡片、无缝线路台帐、放散实况等技术资料，在技术卡片中要对断轨、胀轨、换轨、放散、大机清筛及各项扰动基础施工等情况逐项登记。
七、强化应急处理能力
1、。完善断轨应急处理预案
各车间应将沿线的抢险通道提前进行排查统计，综合考虑断轨易发时段与客车集中时段等各种不利影响，根据管内设备、交通等实际，研究制订加强检查、快速反应、快速处理的具体办法。
各车间要结合设备、人员变化情况，重新修订断轨应急处理预案，做到流程清晰、分工明确，特别是各工区每天值班的应急处理人员分工必须明确，每日确保司机、切割手在岗值班。同时，为了提高防断轨抢修人员的应急处理能力，各车间要组织开展好本车间的防断轨实作演练活动，规范演练人员抢险处理的程序，增强防断轨人员的安全意识和责任意识。各车间要在10月31日前组织所有设备工区进行防断演练。重点针对人员分工、反应速度、处理程序、机具使用、信息反馈等方面逐项检验实战能力，特别是要针对断轨后不易处理的特殊设备及预想最不利情况，制定有效的应急预案。防断期内段将不定期组织进行防断演练，抽查各车间演练效果及应急处理能力。同时，今后段组织的防断演练比照断轨，随机在现场演练后调取演练地点的相关探伤数据，对数据中反映出的作业标准落实情况进行检查、分析。
2．加强备品管理
线路上、防断抢险车里、防断箱内备用的钢轨、短轨头、夹板等材料按钢轨型号配齐，保证数量充足。工区备用的防断工具、急救备品一律放在专门的抢修室明显位置，一旦有事要取出就能用，每个值班人员都要知道机具在什么位置，都要会使用。普通夹板及鼓包夹板等常备材料及6米短轨备足存放于指定位置。防断工具严禁挪做它用。对断轨急救车上的各种机具、材料，由专人每周进行一次检查，对抢险的锯轨机、发电机、钻孔机进行开机试验，检查检修，确保状态良好，保证随时能够正常启动。
3．加强值班
各车间、工区要合理安排值班力量，明确请替班制度，确保应急处理快速到位。车间值班干部每日不少于2人，防断车辆24小时待命。有设备的工区防断期间要有值班表，每日保证有处理断轨故障的足够人员值班和带班人员，原则上不低于工区人数的三分之一，少于12人的工区最低不少于4人（其中每日工班长1人）。
八、严格控制焊轨质量
1．焊接作业轨温应不低于5℃，且应避免大风和雨雪等不良天气。必须在不良天气进行焊轨作业时，应取相应措施，并使环境温度高于5℃；推凸后应用石棉或其他材料覆盖直至轨温降至300℃以下。
2．接头两侧有孔情况下，轨端距第一孔不足100mm时不得进行焊接，轨端距第一孔大于100mm时，应对螺孔进行倒棱处理，以防在焊接时，由于冷热收缩，产生裂纹，造成铝热焊接头断裂。
3．焊轨过程中各步骤要严格把控，以确保焊轨质量。
4．焊接记录要依照现场施工情况如实填写，并要经设备所属车间验收合格后签字。
5．综合车间每日焊接施工后由专人以电子表格的形式将当日焊轨完成情况于17:00前由办公网传送至探伤车间，以便探伤车间尽快安排探伤。
九、加强过程控制
防断关键期内，要加强各级干部跟班检查和数据分析的力度，强化现场指导工作，具体要求如下：
主管副段长：抽查探伤数据回放分析每月不少于2次，现场跟班探伤检查每月不少于2次，现场跟班道岔日巡检工作每月不少于1次；
探伤主管工程师：抽查探伤数据回放分析每月不少于5次，现场跟班探伤检查每月不少于2次；
无缝线路主管工程师：每月对全段无缝线路位移观测情况进行分析，每月不少于2次钢轨位移观测跟班检查，及时掌握无缝线路技术状态变化；
探伤车间主任、副主任：现场跟班探伤检查、数据回放分析每月均不少于5次；
线路车间主任、副主任：现场跟班道岔日巡检工作每月不少于1次；
探伤车间包保干部：现场跟班探伤作业、参加数据回放分析每月均不少于2次；
线路车间包保干部：现场跟班道岔日巡检每月不少于2次。
