1.首都国际机场什么时候最适合去
2.大兴机场打扫得那么干净，为何真机试飞时却“黄烟滚滚”？
3.机场在什么情况下会取消航班
首都国际机场什么时候最适合去
首都国际机场最佳时间：北京的春秋不冷不热，气候适中，是理想的旅游季节，尤其是秋季天高气爽，气候宜人，是为中外游客所称道的金色北京。全年最好旅游月份，是4、5、9、10月份。
北京位于华北平原的北部边缘，依山傍海，为典型的暖温带半湿润大陆性季风气候，四季非常分明。春花、秋月、夏雨、冬雪各具特点。年平均温度为11.8℃，最冷1月份平均气温为-4.6℃,最热为7月份，月平均为26.1℃。北京春秋季较短、冬季稍长，年均降水量644毫米，无霜期为180天。北京虽冬天较长，但室内取热设备甚好，温暖如春。由于室内外温差很大，冬季到北京旅游，毛衣、棉大衣还是需要带上的。
北京的报纸、电台、电视台都有天气预报栏目和解说，请注意收看。也可以拨电话859，它以汉、英两种语言提供当天和次日的天气预报。
不过，北京的游览节目多是人文古迹，名胜建筑，民俗风情，这些项目不受气候影响，所以一年四季都可以来北京旅游。冬季，北京的旅行社和饭店，都提供淡季价格，能节省很多。
北京首都国际机场位于中华人民共和国首都北京的东北方向，距市中心天安门广场25.35千米，是我国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民用航空网络的辐射中心。
中国民用航空局首都机场于1958年3月2日正式投入使用。随着民航事业的发展及客货运量的不断增长，首都机场进行了大规模的扩建施工。1980年1月1日，面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。一号航站楼按照每日起降飞机60架次、高峰小时旅客吞吐量1500人次进行设计。扩建完成后，首都机场飞行区域设施达到国际民航组织规定的4E标准。
随着通往首都北京的国际航线数量和国际航班的密度稳步提高，1995年10月-1999年11月期间，首都机场对航站区又一次进行了扩建。1999年11月1日，建筑面积达33.6万平方米，使用现代化技术设备装备起来的二号航站楼正式投入使用，二号航站楼每年可接待超过2650万人次的旅客，高峰小时旅客吞吐量可达9210人次。
由于北京首都国际机场优越的地理位置，齐全优质的服务设施，吸引了66家国内外航空公司在首都机场运营，其中有11家国内航空公司，55家国际航空公司。国内通航城市88个，国际通航城市69个城市，每周有5000多个定期航班从这里飞往祖国和世界各地。
1999底北京首都国际机场经重组变更设立为北京首都机场集团公司，并继承了原北京首都国际机场的部分非航空业务及资产负债。1999年10月13日国家经贸委批准北京首都国际机场作为独家发起人，以发起方式设立了北京首都国际机场股份有限公司。北京首都国际机场股份有限公司于1999年10月15日在中华人民共和国北京注册成立，拥有并经营北京首都国际机场。同年11月，北京首都国际机场股份有限公司委任法国巴黎机场管理公司ADP作为公司的策略性顾问，在将首都机场发展成为中枢机场和拓展非航空业务等方面提供顾问意见和协助。2000年1月北京首都国际机场股份有限公司对境外投资者发行了H股股份1,346,150,000股，该股票于同年二月一日在香港联合交易所有限公司(“香港联合交易所”)挂牌上市交易。二零零一年五月十八日，本公司经中国对外贸易经济合作部批准，成为一家外商投资股份有限公司，注册资产3,846,150,000元。股份构成：北京首都机场集团公司65%，巴黎机场管理公司(ADP)9.99%，其他公众股东25.01%。
目前，北京首都国际机场股份有限公司主要经营航空性业务及非航空性业务：航空性业务包括：为中外航空公司提供飞机起降及旅客服务设施，提供安检、保安服务和消防救援服务；以及为地面服务代理公司提供地面服务设施。在过去的三年内，首都机场的航空交通流量均居中国大陆各机场之首，就旅客吞吐量和货邮吞吐量而言，属于世界最繁忙机场之列。
历史：
首都机场于1958年3月2日投入使用，是国内首个投入使用的民用机场。当时仅有一座小型候机楼，现在称为机场南楼，主要用于VIP乘客和包租的飞机。1980年1月1日，面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。随着客流量的不断增大，一号楼客流量日趋饱和。重新规划的建筑面积达33.6万平方米，装备先进技术设备的二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月1日正式投入使用，同时一号航站楼停用。随着客流量的继续增加，2004年9月20日，整修一新的一号航站楼重新投入使用，专门承载中国南方航空公司航班。规划中的三号航站楼和第三条跑道位于机场东边，已于2004年3月破土动工，预计2008年建成投入使用，迎接北京奥运会的召开，将能承载空中客车A380等新型超大型客机。
2005年1月29日，56年来中国大陆和台湾之间首次不中停香港的台商包机在机场降落，使得两岸的家人和亲友在春节能够团聚。
2005年6月15日，美国大陆航空公司从新泽西州纽瓦克自由国际机场不经停直飞北京。从此，美国大陆航空公司和美国联合航空公司拥有了仅有的从美国直飞中国大陆的两条航线。2006年4月3日美国航空公司获取了从芝加哥直飞上海浦东国际机场的航权，从而成为目前第三家由美国直飞中国大陆的美国航空公司。>
大兴机场打扫得那么干净，为何真机试飞时却“黄烟滚滚”？
大兴机场打扫得那么干净，为何真机试飞时却“黄烟滚滚”，其实只是大兴机场室内打扫得非常干净，而试飞的那天，正好是大风天，而且机场起飞地附近还有没有竣工的设施，很多尘土就飞扬了过来，因此才有“黄烟滚滚”。
在今年五月份的时候，我们的北京大兴国际机场进行了一次机场试飞验证。南航、东航、国航、厦航分别派出A380、A350、B747-8、B787参加。其中南航A380与厦航B787在大兴机场西一跑道降落、东航A359在西二跑道降落、国航B747-8在东一跑道降落。
现场一发布出来，就被很多人注意到飞机起落时黄烟滚滚，尘土飞扬，让人很奇怪，国际机场硬生生飞出了野战机场的感觉，而且不是说打扰得很干净吗。
其实为了迎接这次试飞，机场工作人进行了大量准备，其中试飞区域的清扫更是重中之重。机场还组织了土面区、试飞区、道面的全方位人工+机器清理工作。
但是之所以试飞的时候“黄烟滚滚”，是由于在那一天正好是大风天气，加上大兴机场本身还有部分施工区未有植被固定沙土，因此才漫天黄沙。而且飞机起飞的时候是会喷气的，也就更加加剧了这些尘土的飞扬，让人看起来好像非常的不干净。
不过值得祝贺的是那次试飞非常的成功，现在也已经开始运营了。
机场在什么情况下会取消航班
虽然作为一个学生不经常乘坐飞机，当然是经常能够在电视上或者广播上或者各种**里面看到航班取消或者航班推迟。而且经常会听到飞机晚点等各类的说法，但是一般没有人会追究根本的原因，其实我认为大部分的航班取消都是因为天气原因。
因为我们在飞机飞行的时候最密切关注以及最密切和飞机飞行有关联的就是天空，飞机不是在陆地上，也不是在水里，与我们平时乘坐的高铁和火车不太一样，它是飞行在空中的，所以与天气就有很大的关系。我们知道雷雨天气就算是我们在陆地上都会十分危险，更何况飞机是在空中距离雷雨天气是非常近的。一般航班飞机通知取消都会是因为天气不好。比如说机场大雾或者遇到暴雨，大学能见度不够标准，看不清跑道的原因，飞机没有办法起飞就会导致飞机航班取消，如果飞机跑道有很严重的积雪或者有积冰的情况，飞机也不能起飞。
在航班的飞行过程当中，如果有大雨或者冰雹影响飞机安全也不能飞。基本上飞机飞行都是因为天气原因，还有的航班飞行是因为别的地方的航班于自己这趟航班进行冲撞，不过根据科学的安排下来，基本上不会有这种情况发生，如果是强制的没有因为天气不好而停止飞行的，就是因为国家方面的，自然灾害等各种情况都会导致飞机航班的取消，因为我们飞机是非常危险的，毕竟是一个飞机飞在空中，而且在飞机里面还乘坐着很多的生命。
所以，对于航班来说，我们国家一直都是小心小心再小心的，避免发生各种意外。 所以，如果我们在乘坐飞机之前如通知了航班取消，我们应该庆幸没有在飞行的时候遇到不好的天气而导致飞机出事。所以在航班取消的时候，一定要存在着一种感恩的心情。
