1.温度越低油耗越高
2.为什么天冷的时候汽车的油耗会升高？原因有哪些？
3.天气越冷油耗越高
4.天气变冷油耗就变高吗？为什么？
5.天气变冷，油耗就变高吗？
温度越低油耗越高
真正造成冬天油耗增加的，其实不是空调暖风，而是温度。低温的空气会对发动机造成几方面的影响：
一方面低温会造成发动机的热效率降低。而热效率的高低则反映的是发动机将燃油的热能转化为动能的效率，或者是能力。热效率降低，同时增加的则是燃油。而且发动机在冬天的冷却损耗比例很高，因为热能会从高温物无序的传递至低温物体，这是物理规律。一方面低温会降低燃油的雾化效果。燃油雾化效果的强弱一般可以代表燃油燃烧的效率高低。雾化的越好，燃烧也就越充分；反之，燃烧就会不充分，并且会造成一种恶性循环，喷射的燃油无法充分燃烧，那么就要相应地增加燃油喷射量，油耗随之增加。
一方面低温会使进气量变化。为了使发动机获得正确的空燃比，ECU也要对喷油量进行修正，总体来说，当进气温度低于20℃时，需要多喷油进行正修正，当进气温度高于20℃时需要减少喷油量做负修正。另外，冬天车辆起步前需要一定时间的热车，ECU为了达到快速暖机的目的，会增加燃油的供给。因此，冬天热车时的怠速通常在1200转以上，燃油消耗自然也高。在低温时，空气密度增大，车辆空气阻力和空气密度呈正相关，因此车辆在较低的温度条件下行驶时，对应的车辆行驶阻力也相应增加。
为什么天冷的时候汽车的油耗会升高？原因有哪些？
为什么天冷的时候汽车的油耗会升高？原因有哪些呢，下面小编给大家简单解答一下
发动机的最佳工作温度约为90度，因此在工作过程中应始终保持在该温度。如果温度无法达到，计算机将控制增加燃油喷射量，并消耗更多汽油加热。恒温器温度设置为约90度。当温度低于设定温度时，节温器关闭，发动机冷却系统处于小循环状态，车辆可以快速加热。当发动机温度高于设定温度时，节温器打开，散热系统以大循环工作，以确保发动机不会过热。
发动机水温是影响燃油消耗的主要原因。通常，水温是指发动机冷却液的温度。冷却液本身是循环的，在循环中带走热量。因此，在环境温度非常低的前提下，发动机温度会上升得更慢。
当天气寒冷时，汽油的雾化效果不如夏天，因为油本身也很冷。当发动机运转时，它会随着汽油和空气燃烧和爆炸。混合越充分，燃烧越充分，爆炸力越大。实际上，空气和液体很难混合。它需要通过喷油嘴雾化。
汽车的许多部件都在移动。他想要移动的部件通常需要油或润滑。一旦温度降低，这些油的粘度就会增加。齿轮箱中的传动油、主减速器的传动轴（一种齿轮油）甚至轮胎中的空气都可能因热膨胀和冷收缩而改变压力和增加阻力。
冬天白天短，夜晚长。打开前照灯的时间比夏天多。另外，由于冬季温度较低，电解液的化学反应速度减慢，容易导致电池电量损失。为了克服冬季冷启动期间的阻力，对功率的需求也更大。发动机起动需要更多的燃油来转换电能为蓄电池充电，因此这也是燃油消耗增加的一个因素。
综上所述就是小编给大家整理的冬天汽车油耗升高的原因了，你了解了吗
天气越冷油耗越高
天气越冷，油耗越高。
分析:
天气变冷，油耗会变高，这是一般规律，但是由于气温降低带来的油耗增加也仅仅主要局限在启动阶段，因此，所谓的油耗增加其实并不会太多，也就不会增加过多的费用支出。
发动机运行需要合适的工作温度说人类离不开太阳，其实很大程度上就是生存需要合适的温度。因此，一切运动的物质都需要温度并且会产生温度。汽车发动机就是典型的例子：发动机一边工作产生大量的热能，部分热能转化为动能，以实现对车辆的驱动；另一面，发动机正常运行，又需要保持一个合理的温度区间，以实现燃料的利用最大化。在汽车发动机的电喷时代，对发动机燃油供给产生修正作用的技术指标，主要包括冷却液温度和进气温度两个方面。这两个指标直接体现的就是燃油能否最充分的雾化以及保持理想状态的空燃比。发动机理想的工作温度一般在80度-95度之间，我们平时看到的仪表指针指向的中间位置，其实大致就在80度左右。这时的燃油雾化效果以及空燃比的保持，都是最为合理的状态，但是前提是发动机没有其他故障。?
低温如何影响油耗
冬天气温低，中原地区平均温度一般在10度左右，这与发动机需要的工作温度相差甚远，所以，从打开点火钥匙那一刻起，汽车ECU就已经开始为暖机做准备，具体的做法就是加大燃油喷射量，并且短时间提高发动机怠速。直到冷却液温度上升为止。而进气温度又是如何影响油耗的呢？
举个例子，在寒冷的天气，我们是不是呼吸的冷空气要比夏天时候的要少？一方面温度低，身体不适应，另外主要的原因就是低温的空气密度要大一些，所以即使呼吸的要比平时少，基本上不会影响身体所需。
同样的问题，冬天汽车启动阶段，ECU要提高喷油量，就要增大空气的进入。冷空气一方面会让燃油的雾化效果降低，另一方面，空气摄入量大，又要求更多的燃油供给，直到发动机进入理想工作温度，这种影响才会相应减少。
但是，发动机的温度对冷空气的加热效果不会产生多大的改善，也就是说，进入气缸的空气，应该一直都处于低温下，所以汽车的油耗也就相应的增加。
天气变冷油耗就变高吗？为什么？
随着天气变冷，油耗会增加，这是一般规律。但是，温度降低导致的油耗增加只限于启动阶段。所以所谓的油耗增加不会太多，也不会增加过多的开支。发动机需要合适的工作温度才能运转。据说人类离不开太阳。其实很大程度上，它需要合适的温度才能生存。所以一切运动的物质都需要温度，都会产生温度。汽车就是一个典型的例子：发动机工作时产生大量热能，一部分热能转化为动能驱动车辆；另一方面，发动机的正常运行需要一个合理的温度范围，以最大限度地利用燃料。在汽车发动机电喷时代，对发动机供油有修正作用的技术指标主要有冷却液温度和进气温度。这两个指标直接反映了燃油能否被最充分地雾化，能否保持理想状态的空燃比。发动机的理想工作温度一般在80度到95度之间。我们平时看到的仪表指针所指的中间位置，其实是80度左右。此时燃油的雾化效果和空燃比的维持是最合理的条件，但前提是发动机没有其他故障。冬季低温如何影响油耗，中原地区平均气温一般在10度左右，与发动机所需工作温度相差甚远。所以，从点火钥匙打开的那一刻起，汽车的ECU就已经开始准备预热了。具体做法是增加喷油量，短时间内提高发动机怠速。直到冷却剂温度升高。以及进气温度如何影响油耗？比如，在寒冷的天气里，我们吸入的冷空气是否比夏天少？一方面是气温低，身体不适应；另一方面，主要原因是低温时空气密度较高，所以即使比平时呼吸少，也基本不会影响身体的需要。同样的问题，冬天，汽车启动时，如果ECU要增加喷油量，就要增加进气量。一方面，冷空气会降低燃油的雾化效果；另一方面，进气量大，需要更多的燃油供给。直到发动机达到理想的工作温度，这种影响才会相应减小。而发动机的温度并不会对冷空气的加热效果有太大的改善，也就是说进入气缸的空气要一直处于低温状态，所以汽车的油耗也会相应增加。影响油耗的其他因素当然，低温对车辆油耗的影响是多方面的，只有相互作用，才会最终感受到油耗的变化。除了客观因素，车辆的主观因素也不容忽视。首先是轮胎。轮胎的橡胶属性决定了它在低温下会变硬，导致与地面的附着力下降。为了驱动车辆，必须增加发动机的动力输出，否则就浪费了动力输出部分。这会增加油耗。其次，低温导致所有运动部件的润滑能力下降，如车轮轴承、变速箱等。车辆行驶阻力增大，也变相增加了油耗。另外，冬天气温低，车载电器用电量增加。比如后挡风玻璃加热，座椅加热，鼓风机的使用都会消耗大量的电力。发电机虽然可以持续提供电力，但也是以消耗燃料为代价的。可以忽略，但不能否认它的存在。即使是现在，在冬天是否需要热车以及如何正确使用热车的问题上，仍然有两个流派：热车派和热车派。热车调度的理由很充分，就是发动机温度低，机油流动性变差。热车可以减少发动机磨损，使发动机逐渐升温，这与ECU执行的开环控制是一致的。同时，对于具有低温保护功能的CVT变速箱，热车可能会让变速箱更早适应环境变化。那么，不加热汽车的理由也同样充分。实际上，冬天车热不热无所谓。重要的是你的想法。如果你觉得给车加热好，那就加热一段时间。不会痛；如果你觉得没必要，开始离开也不是不可以。现实生活中，没有热车，发动机能做几十万公里没问题。没有热车，不发现前几年刚大修的车。但是，存在就是合理的。一辆合适的热车还是必要的。如果说热车会造成发动机积碳，那么冷车启动离开，也会造成发动机磨损。只有在发动机运转时，积碳才会一直产生。重要的是它们可以被设备去除，而磨损是不可逆的。所以在积碳和磨损之间，个人还是更喜欢热车。那么多时间才是给车加热的合适时间呢？一般来说，10分钟太长，3-5分钟最合适。当然，如果时间允许，都是个人选择。综上所述，天气变冷，汽车的油耗会增加，这是事实，也是必然，因为这个观点在物理学上也成立，物质的运动速度会随着温度的降低而降低。但是油耗会增加多少才算合理呢？一般来说，3%-5%是比较合理的范围。所以，冬天开车的时候，如果发现油耗增加，不要惊讶。只要不增加太多，一切都是自然力，我们只能适应，不能改变！
天气变冷，油耗就变高吗？
天气变冷，油耗会变高，这是一般规律，但是由于气温降低带来的油耗增加也仅仅主要局限在启动阶段，因此，所谓的油耗增加其实并不会太多，也就不会增加过多的费用支出。
电喷发动机通过水温传感器监测发动机的水温，在水温达到工作温度以前，发动机的ECU会控制喷油嘴提升喷油量，使发动机的空燃比减少，达到12-13:1，这样可以使发动机燃烧时释放的热量更高，使发动机尽快升温，达到工作水温。
在这个过程中油耗会增加。也就是说只要发动机处于低温状态，发动机就需要调整喷油量多喷油。当水温在零下30℃时，发动机的喷油量会增加2倍作用，这种修正一直会持续到水温达到70℃以上。因此，特别是在我国北方，发动机低温状态下，油耗会直线上升。
扩展资料
当进气温度过低时，空气的密度增大，为使发动机的混合气不至于过稀，需要对发动机的燃油量进行修正，般会以20℃作为临界温度，当进气温度低于20℃时，ECU进行正燃油修正，增加喷油量，当进气温度低于20℃时，ECU会进行负修正，降低喷油量，因此，总体来说。在北方低温环境开车的综合油耗要比在南方温环境开车的油耗要高一些。
发动机暖风在发动机低温时如果开启，就会增加发动机的暖机时间，而发动机一旦达不到工作温度，就会增加喷油量，所以，开暖风不当也会影响发动机的油耗，正常情况下，发动机的水温低于40℃不建议开暖风，此时开暖风不仅没有暖风进入，而且不利于发动机升温吗，此外还会导致发动机积碳。
百度百科-等速油耗（油耗）
